Личный опыт: BMW 5 series (E39)
Марина Манина Яезжу на (доэтого— ) Домодедово
Всем огромный привет! моя девочка говорит хочу а я не могу понять чего! может вы подскажете! проблема в том что: пару дней назад начинаю трогаться со светофора и вдруг у меня загорается антибукс мы сразу в сервис там говорят ступичные подшипники покупаю новые меняем опят такая же фигня.опять диагностика потом говорят машинка жалуется на переднее левое калесо как будто оно едет медленнее чем остальные.едем опять в магазин за датчиком абс меняем.но без изменений! что делать?
Нравится 2 Рекомендую
Алексей ___, 26 лет Яезжу на Украина, Сумы
Наконец-то дошла очередь на сервисе и до меня. Вчера поменял КВКГ (или КРКГ или клапан вентиляции/рециркуляции картерных газов) и одну трубочку к нему. При этом поменяли масло, фильтра, а еще почистили дроссельную заслонку и форсунки. Цены: Клапан оригинал — 63$ (номер 11 61 7 501 566 1) Один патрубок оригинал — 27$ (номер 11 61 1 432 559 1) Масло BMW 5w40 7л — 70$ Фильтр масляный Knecht (Mahle Filter) — 10$ Фильтр воздушный MANN — 12.50$ Вся работа — 62$ Итого: 245$ Постараюсь описать причины данных телодвижений (ну, кроме замены масла). ( Под катом (кому интересно) ) Проблема 1. Вибрация от двигателя при холодном пуске. Давненько уже стала напрягать отвратительная работа движка по утрам: заводимся громко с посторонними звуками (на мой непрофессиональный взгляд), работаем с вибрацией в салон / на руль, и очень дергаемся, если тронуться без прогрева и на первых 100-200 метров касаться акселератора (просто неадекватная реакция на легкое прикосновение к газу ). Проблема 2. Рывки и всяческие подергивания при переключении передач и резком ускорении с малых оборотов. Последнее время уже научился сильно передерживать сцепление, чтобы переключаться плавно (особенно, если с пассажирами, а то за машину стыдно). Сильно — это секунды 3 на плавное отпускание педали. А если этого не делать, то получаются очень заметные рывки при переключении, что вверх, что вниз до третьей передачи (3- 4 и 4- 3 уже нормально). Это первая половина претензии. Вторая — непонятная реакция на внезапное нажатие газа . Кажется, имеет место быть только на низких оборотах. 1-2 передача — точно, на 3 — не помню. Примерно это происходит так: качусь я на 1000-1500rpm и резко жму газ в пол — пара клевков спереди, пара пинков сзади, а потом разгон. Самое интересное, что я несколько раз пытался добиться такого намеренно — не очень получается. А когда едешь и думаешь о своем, то это как раз и происходит. Только потом уже не вспомнишь, что этому предшествовало. И вот с этой проблемой я по сей день остаюсь один-на-один. Все, кому рассказывал, разводят руками. Я сам уже составил список подозреваемых, в котором есть и датчик коленвала, и двухмассовый маховик, и этот КВКГ там был, а может даже DSC как-то глупо и неправильно душит мотор, потому что я не могу сказать, проявляется ли это с выключенной системой стабилизации. Проблема 3. Внезапный и устойчивый жор масла. Никакого жора раньше не было, а потом при очередной замене масла, видимо, совпало 2 факта: залили очень жидкое масло (0w30 после 5w40) и система вентиляции картерных газов стала не герметичной. После этого радостного совпадения я доливал 1л на 1000-1500 км. И это в щадящем режиме (обороты до 3500rpm)… а если отжигать, то и на 700км можно было 1 литр долить. При чем, масло стало уходить очень резко и не понятно куда. Я и дыма-то не замечал. Зимой ведь все время парит из выхлопной. А летом вот никакого дыма нет. Ни масла, ни дыма ) ) За те 12000 км, что я проехал после прошлой замены, я наверное раза два обновил все масло своими доливами. Но к сожалению, пришлось долго ждать мастера. Я даже клапан в багажнике провозил месяца два. Проблема 4. Один из патрубков КВКГ развалился пополам Это заметили где-то месяц назад, когда я показывал мастеру объем работ . Верхняя часть патрубка, который идет к впускному, осталась у мастера в руках :) Ну, обратно так и притулили… половинку к половинке. И поехал я ждать очереди на сервис. В результате мы имеем следующие улучшения: 1. Работа на холодную стала гораздо ровнее. В салоне уже не кажется, что завелся трактор. Но претензии остались. Буду дальше перебирать варианты (может подушки, может датчик коленвала?) 2. На ходу все стало на много приятней. Переключения передач менее заметны, а при езде разбитыми дворами с игрой на сцеплении уже не закидывает обороты ниже холостых. Раньше это очень напрягало, когда они падают до 300, а потом взрываются до 1200-1400, когда электроника подхватывает (а не я газ дожимаю). Но я уже заметил, что рывки при разгоне остались. Может не так ярко выраженно, но пока мало времени прошло, чтобы однозначно судить. 3. О том, как приятно ездить на новом масле, я не буду рассказывать. Каждый, наверное, знает этот эффект плацебо ;) Теперь осталось побольше проехать, разобраться в ощущениях, классифицировать все симптомы и искать причины дальше. Я все же надеялся, что причиной всех рывков может быть этот КВКГ. Не хочется ведь попадать на двухмассовый маховик. Позже дополню эту запись наблюдениями по расходу масла после этого ремонта.
Нравится 8 Рекомендую
28 лет Яезжу на , , и Новосибирск
Выдался относительно свободный от рабочих дел день, и я решил поехать в центр Бавария Моторс для решения проблем по авто, которые не смогли решить в Парусе . Попросил провести диагностику электрики (ранее машина не читалась ), посмотреть, почему не работают подогрев, массаж передних сидений, задняя дверь, задний стеклоочиститель, какие ошибки есть по двигателю. Скажу сразу, остался очень доволен сервисом в Бавария Моторс , ребятам респект! Вердикт: — Ошибка на лямда зонде перед катализатором, заказан 2327,50 руб.; — Доп помпа — выдает ошибку, посмотрим что с ней делать; — Не герметичны трубки массажера сидений, их либо восстанавливать, либо делать аналогичные, заказ за 43000 руб. на одно сиденье не вариант ); — На заднем дворнике закис подшипник, заказан 1947,50 руб.; — В гидропривод багажной двери долили около 0,2 л. гидравлики, система заработала ); — Неисправность подогрева сидений вызвана закисшим блоком переключателей в центральной консоли, заказан, едет из Питера нахаляву (новый 16100 руб. ((… дороговато). Так же заказал еще кое-что по мелочи: — Чёрные ноздри капота 2600 руб.; — Молдинг водительского сиденья (на моем трещинка) 2232,50 руб. До конца этой недели ожидается приход всего ранее заказанного и пойдут глобальные работы ). Продолжение следует!
Нравится 3 Рекомендую
source
Комментариев нет:
Отправить комментарий